HUMER　ブレーキ修理

ＨＵＭＭＥＲ（ハマーＨ１）の修理が入りました。何度もやった事がありますがやった人しか分からないじゃまくささがあります。

初めからカメラを片手にやっていけばいいのですが、手が汚れていてカメラを持てなかったので途中からしか写真が無いのですが、ハマーオーナーの方や、メカの方の参考になればいいです。

ここでなんですが、ハマーは結構よく知っている方（ハマリアン？ハマリスト？）だと思いますが間違っている所もあるかも知れないので自分で作業をしようと思う方は、自己責任でお願いします。

最初にキャリパーを外すのですがドライブシャフトを外した方が作業はやり易いです。しかし、車が動かないようにしっかりと輪留めをしてください。リフトがあればリフトアップするのが良いですが当方には、ハマーが上がるようなリフトは、ありません。なんせ、３トン以上もありますからね。下敷きになれば結構な確率で死ねると思います。

写真が無いのが残念ですがローターとシャフトは友締めになっています。合わせマークをして外しましょう。

次に、ブレーキパイプを緩めます。たしか、3/8　だったと思いますが、フレアナットレンチを使って緩めてください。スパナでは、99％舐めます。フレアナットレンチでも舐める時があります。舐めなくてもブレーキパイプが固着していて一緒に回りねじ切れる時も多々あります。ですから、自分で作業をしようと思う方は、フレアを作れる道具も用意しておいた方が良いかもしれません。まさかハマー１台しか持っていない方は、いないと思いますが、何かあった時に移動出来る足を確保して作業をしてください。

ブレーキパイプを外す前にキャリパを止めているボルト２本を外します。下はやり易いですが上は少しやり難いです。ここで注意ですが、ローターが落ちてくるので注意して外してください。

ブレーキパットですが良く見てくださいピストン側と外側のパット部分の形が違います。なぜでしょうか？今まで気付きませんでした。

別のハマーでは、同じパットが入ってました。うーん？もしかして本国では、いろんなメーカーからアフターパーツとして出ているのでしょうか？ご存知のかた、教えてください。これでは、わたしは、ハマリアンには、なれませんね。

外したピストンを調べると５ミリ程のキズがありました。写真のピストンはキズをペーパーで落としてありますがマイナスドライバーで叩いて付けた様なキズです。意図的？とも思える綺麗なキズ　新品のパットでは、漏れないのですが、減ってくると漏れる仕様？シリンダー側には、キズは無いのに　ちょっとおかしいと感じました。ちなみにこのハマーは中古並行車です。入って来て登録すら済んでません。

ピストンを組み付けました。ラバーグリスをぬって押し込む、やった事がある人はご存知のとうり、専用ツール（ＳＳＴ）が無いと出来ない位です。私が以前働いていた店にはもちろんありました。が、現在の私の店には、ありません。めったにやらない作業ですので、買うのももったいないです。ですが、やり方は他にもあります。プーラーの心棒（先がテーパーでくるくる回るタイプがベター）を使いプレスに軽くかけます。そして、ジュラルミンの板をピストンの６角に合わせて切り抜いた物で回しながらプレス作業、一人では、やり難いですが出来ました。ですから写真が無いのです。真ん中の手では、カメラのシャッターを押せませんでした。

ピストンの中のボルトのＯリングも新品にして締めて、カバーを締めてはい　出来上がり。サイドブレーキに異常がなければ、これでいいのですが、ピストンの中やキャリパー本体のサイドのギヤ系に異常があればそちらもばらして確認が必要です。
ピストン側は、スナップリングで止まっているだけです。キャリパー側は、側面の６角を外すと中にマイナスで回すかのような物がありますが、ねじではありません。無理やり回さないでください。ピストンを抜く前に大き目の木をピストンにはさんでおき、エアーを入れるとそのマイナスのボルトのようなピンが飛び出します。ゆっくりとエアーを入れてください。危険です。サイドのバネですが、大きいですが、ペンチで外せます。思った以上に力は掛かってません。

せっかく外してあるので、軽くシルバーに塗って見ました。外す以上に取り付けはめんどくさいですが、がんばって下さい難しい作業ではありませんが、自分でやるには、ブレーキ系ですので、十分な知識と技術のある人に見てもらってください。法律上、自分ではいじれない場所ですが、もし、やってしまった場合は陸運局に持って行き　分解検査　を受けましょう　

今回の車両は、登録されてませんので、問題無いです